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低煙與低氯化氫良好的阻燃性能是PVC電線電纜十分明顯的優(yōu)點，但普通阻燃PVC線纜在起火燃燒時，會放出濃重的黑煙和HCl氣體，從而造成起火后的“二次災(zāi)害”，嚴重影響人員撤離和消防救護工作的開展。所以，在對電線電纜提出阻燃要求時，在某些場合還會進一步提出“低煙”和“低HCl（低酸）”的要求。

制造低煙型PVC電線電纜應(yīng)采用低煙PVC電纜料，對于低煙型PVC電纜料的“低煙性能”如何界定，目前，各國尚無統(tǒng)一標準可循。上海電纜研究所已將Dm≤300作為低煙PVC料的標準。這種低煙型PVC料的配方研究十分困難，除需引入高效的消煙劑外，還需對配方中的所有在燃燒時會發(fā)煙的助劑進行篩選，以使燃燒時的發(fā)煙量降低。

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滁州pvc電纜料造粒機_PVC顆粒機,PVC線纜燃燒時生成的HCL氣體會對電路和設(shè)備產(chǎn)生嚴重的腐蝕，制造低酸型PVC線纜必須采用低酸型PVC料，應(yīng)符合規(guī)定的酸氣試驗。設(shè)計低酸型PVC料配方往往與低煙型結(jié)合起來考慮，TPR彈性體造粒代加工  http://www.ndca.org.cn/contents/266/85.html  差別在于需引入高效的吸酸劑，有關(guān)低酸型PVC料的鹵酸氣釋放量應(yīng)如何界定，目前在各國尚無統(tǒng)一標準可循。

交聯(lián)PVC電纜料合理有效的交聯(lián)可提高材料的使用等級,對PVC也不例外。交聯(lián)的方法有化學(xué)法、硅烷交聯(lián)法和輻照交聯(lián)法，而對PVC電纜料而言，有效且研究應(yīng)用較多的方法是輻照交聯(lián)法。

滁州pvc電纜料造粒機_PVC顆粒機,汽車工業(yè)得到了長足的發(fā)展，對汽車線束的需求大幅提高，目前105℃及以下溫度等級的汽車線束的絕緣保護材料大部分用的是PVC材料。國內(nèi)汽車線束用PVC材料常有擠出表面不光、低溫性能不佳等缺點。鑒于此，加之汽車線束使用的特殊環(huán)境(如空間狹小、環(huán)境散熱不佳、相互摩擦頻繁等)和特殊要求(薄壁、高速擠出等)以及成本控制要求，研究用于汽車線束的PVC材料,進一步提高其性能是必要的。

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